북미 해양 연료 전환에 힘쓰다

May 18, 2023

bdp1 Consulting Ltd의 Barry Parker는 전략적, 전술적 지원을 제공합니다...

2023년 6월 5일

(사진: 하비 걸프)

연안 서비스 선박은 항구와 내륙 하천에 서비스를 제공하는 작업선과 함께 온실가스 배출 감소를 위한 업계 전반의 항해에 착수했습니다. Vanderbilt University's Center for Transportation and Operational Resilience(VECTOR)의 교수이자 Ingram Barge Company의 전 CEO인 Craig Philip 교수는 다음과 같이 설명합니다. "해양 부문은 오랫동안 화주에게 가장 연료 효율적이고 지속 가능한 화물 운송 옵션을 제공해 왔습니다. , 여기 Vanderbilt의 우리 팀이 온실 가스 배출을 더욱 줄이는 새로운 기술을 수용하기 때문에 해양 산업에 참여하는 것은 매우 흥미로운 일이었습니다. 그리고 우리는 Blue Sky Maritime Coalition의 창립 멤버인 것을 특히 자랑스럽게 생각합니다. (BSMC)."

2021년에 설립된 BMSC는 캐나다와 미국의 수상 운송이 온실가스(GHG) 배출 제로로의 전환을 가속화하는 데 특히 중점을 두고 있는 북미 이해관계자 연합입니다.

2022년 7월에는 북미의 전반적인 탈탄소화 과제를 제시했습니다. BSMC는 "북미 수상 운송 탄소 발자국"이라는 간행물에서 OSV가 북미 선박의 약 17%를 구성하고 북미 해상 배출량에 가장 큰 단일 기여자라고 지적합니다(2018년 해상 CO2는 4,700만 톤으로 고정됨). 이는 선박의 연료 소비 및 활용도가 상대적으로 높기 때문에 전체 배출량의 29%에 해당합니다. 두 번째로 큰 CO2 배출 부문은 내륙 예인선 및 푸시보트 부문으로 총 배출량의 19%에 해당하는 930만 톤을 차지합니다. 그 다음으로는 해안 및 항만 예인선과 페리가 각각 680만 톤과 640만 톤을 처리했습니다.

BSMC 편집에 따르면 유조선과 굴절식 예인선(ATB)은 북미 해양 시장에서 총 CO2 배출량의 6% 또는 310만 톤에 불과합니다.

OSV 소유자가 지금 투자 OSV, 예인선 및 작업선 부문의 선박 소유자는 현재 탈탄소화 노력에 움직이고 있습니다. 2022년 말 Caterpillar Marine은 Jackson Offshore와 함께 수행할 통합 하이브리드 에너지 노력을 강조하는 발표를 했습니다.

엔진 제조업체는 해양 운영업체와 양해각서(MOU)를 발표하면서 "디젤-전기 M/V Thunder는 Cat 3516 2기 및 Cat 3516 2기의 발전소를 보완하기 위해 하이브리드 에너지 솔루션으로 업그레이드될 것입니다"라고 말했습니다. C32 발전기 세트."

OSV 운영업체의 사장 겸 CEO인 Lee Jackson은 "…우리 해양 선박(OSV)을 위한 에너지 저장 솔루션(ESS) 개발에서 Caterpillar와 협력하게 된 것을 매우 기쁘게 생각합니다"라고 말했습니다.

탄소에 중점을 두고 배출량을 줄이는 주요 원동력은 고객으로부터 나옵니다. 보도 자료에서 잭슨은 "이 프로젝트의 주요 목표는 고객이 탄소 배출 감소 계획을 충족시키려는 고객에게 장기적인 가치를 창출하는 것입니다"라고 말했습니다.

이는 2022년 11월 말 뉴올리언스에서 열린 Marine Money 이벤트에서도 반영되었습니다. 패널리스트인 Harvey Gulf International Marine의 CEO인 Shane Guidry는 ESG(환경, 사회, 거버넌스)에 대한 2021년 진행 상황을 자세히 설명하는 회사 보고서에 대해 "우리는 고객이 원했기 때문에 [ESG 보고서]를 발행했습니다."라고 말했습니다.

같은 패널에서 비슷한 보고서를 낸 혼벡 인터내셔널(Hornbeck International)의 토드 혼벡(Todd Hornbeck) 최고경영자(CEO)는 “우리 업계는 늘 ESG를 해 왔다”고 말했다.

패널 멤버인 Tidewater의 CEO인 Quintin Kneen은 다음과 같이 다른 입장을 밝혔습니다. "우리의 자본 투자자들은 모두 이에 대해 묻고 있습니다. 왜냐하면 그들의 투자자들이 그것에 대해 묻고 있기 때문입니다. 재생 가능 에너지에 대한 추진은 계속될 것입니다."

OSV는 새로운 과정을 계획합니다 해양 선박의 새로운 방향은 Harvey Gulf와 관련 기업의 경험에서 확인할 수 있습니다. BSMC는 2022년 7월 백서에서 "대체 연료는 엔진의 배출 프로필에 큰 영향을 미칠 수 있는 가장 중요한 요소입니다."라고 썼습니다.