GTT, SWS, BV로부터 LNG 듀얼 승인 획득

Apr 05, 2023

프랑스 LNG 격납 전문업체 GTT와 중국 조선업체 Shanghai Waigaiqiao Shipyard(SWS)가 LNG 이중 연료 초대형 원유 운반선 설계에 대해 선급협회 Bureau Veritas(BV)로부터 원칙적으로 승인을 받았습니다.

이번 승인은 2022년 5월 파트너가 시작한 공동 개발 프로젝트(JDP)의 일부입니다.

SWS는 안전하고 유연한 탄소 중립 운송이 가능하도록 최적화된 선체 라인과 GTT의 LNG 화물 격납용 첨단 기술 시스템을 갖춘 선박을 설계했습니다.

회사에 따르면 이 새로운 10,000cbm 용량의 연료 탱크 개념이 제공하는 운영 유연성을 통해 선주와 용선자는 단일 LNG 벙커링 작업으로 중동, 아시아 및 유럽 간 왕복 항해를 할 수 있습니다.

악천후에 노출되거나 해적 행위의 위험을 방지하고 추진 ​​시스템의 무게 중심을 낮추기 위해 연료 탱크를 메인 데크 아래에 배치했습니다.

또한 이 디자인에는 GTT가 개발한 Mark III 멤브레인 격납 기술이 적용되어 있습니다.

Mark III 기술은 대기압에서 선적, 육상 및 해상 저장 중 저온에서 액화 가스를 담는 데 사용되는 극저온 라이너입니다.

2008년부터 GTT는 기술의 열 및 구조적 효율성을 향상시키기 위해 Mark III 설계 혁신을 도입했습니다. GTT에 따르면 이 기술과 그 발전으로 인해 현재 운항 중이거나 건설 중인 선박이 200척 이상에 달합니다.

새로운 LNG 이중 연료 VLCC 개념은 운영상 이점 외에도 국제해사기구(IMO)의 주요 환경 요건을 준수합니다.

특히, 에너지 효율 설계 지수(EEDI)는 규제 요구 사항(기준선보다 37% 이상 낮음)을 능가하고, 질소산화물(NOX) 배출량은 국제 해양 기구 Tier III 요구 사항을 충족하며, 탄소 강도 지수(CII)는 "A" 등급을 받습니다.

CII는 IMO가 정의한 탄소 강도 지표로, 중량 톤수와 이동 거리를 기준으로 CO2 그램 단위로 배출됩니다. 선박이 물품이나 승객을 얼마나 효율적으로 운송하는지를 측정합니다. 2023년 1월 1일부터 선주들은 2024년부터 선박 등급을 얻기 위해 데이터 수집을 시작해야 합니다.

"LNG 연료 컨테이너 및 크루즈 선박 분야에서 성공적인 경험을 쌓은 데 이어, 유조선 시장에 적합한 LNG 멤브레인 탱크 솔루션을 제공하게 된 것을 기쁘게 생각합니다."아드난 에자르호니, GTT China 총책임자는 이렇게 말했습니다.

"연료로서의 LNG에 대한 우리의 지식은 이 이중 연료 VLCC의 설계 단계부터 동원되었습니다. 계획 승인부터 선박 분류까지 뷰로베리타스 전문가들은 이 정교한 유조선이 바다로 안전하게 이동할 수 있도록 보장하는 데 핵심적인 역할을 했습니다. 이중 연료 "운송선은 해양 에너지 전환의 미래를 위한 길을 열어줍니다. 차세대 VLCC는 해양 부문 전체의 탈탄소화와 수많은 다른 부문의 Scope 3 배출량 감소에 모두 기여할 것입니다."알렉스 그렉 스미스, Bureau Veritas의 수석 부사장인 해양 및 해양 북아시아 및 중국 최고 경영자(CEO)는 말했습니다.

"우리는 최신 환경 규정을 완벽하게 준수하면서 선주에게 향상된 유연성과 안전성을 제공하는 이 유망한 새로운 솔루션을 시장에 출시하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이번 개발은 구체적인 성과이자 앞으로 나아가는 중요한 단계입니다. 탄소 중립을 향해”리 지아닝, Shanghai Waigaiqiao 조선소 R&D 부서 이사가 추가되었습니다.

GTT는 최근 대규모 액체수소(LH2) 운반선을 개발하기 위한 또 다른 프로젝트에서 BV와 협력했습니다.

에너지 메이저 TotalEnergies 및 선박 설계사 LMG Marine과 함께 파트너는 GTT의 멤브레인형 격납 시스템이 장착될 150,000cbm 선박 작업을 위한 공동 개발 프로젝트에 서명했습니다.